Francis Joyon autour du monde ........en équipage

Demain vendredi à midi.
Ils ne peuvent pas espérer faire mieux que la croix...

 Jpla

Journée 26 paradoxale : les deux tri 'se traînent' à 20 knots (!), mais reprennent du temps à Peyron, qui avait connu deux mauvaises journées dans le secteur voici quatre ans.

Joyon : " On fait la politique du moins pire ! "

https://soundcloud.com/idecsport/jour-25-17122015-francis-joyon

Rendez-vous sur le 50e S... Spindrift entre Peyron au sud et Joyon au nord.

C'est palpitant !
mais presque, aurait dit Coluche..

Merci pour le suivi et les commentaires,
j'ai l'impression de faire du sport depuis que je lis ce fil

Le Bernot du soir, dans la livraison quotidienne de Spindrift :

http://www.spindrift-racing.com/jules-verne/drupal/fr/log-book/jour-26-journal-fr?

lepilori a écrit:Avec les nuages ça peut aider?  

Ah enfin un peu de poésie au milieu de toutes ces données techniques...

Vito _/) a écrit:https://soundcloud.com/idecsport/jour-25-17122015-francis-joyon

Le bateau rouge serait-il vert !?
68 litres de fuel pour 45 jour de mer, soit 1,51 litre/jour.
68 litres pour 22 000 nm, soit 0,003 litre/nm.

À rapprocher des consos de Amundsen sur le premier passage du Nord-Ouest, début XXème.
12 tonnes de fuel pour 3 ans de mer, soit 10,95 litres/jour.
12 tonnes pour 1 000 nm, soit 12 litres/nm.

Alors ?
Lequel des deux va échapper le premier à ce traquenard ?
Fallait-il jouer plus au Nord comme a fait Idec-Joyon ou plus au Sud comme Spin-Guichard ?

Le plus court en 48h

Vous savez lire les cadrans de vitesse ?

Au gré du courant... ?

Purée, la loose que c'est. Comment ils doivent bouillir, les mecs...

Avec sa surface de toile, Spindrift s'en sort un peu mieux, je l'ai à 8 knots.

Spin est descendu jusqu'à 4,4 selon la documentation disponible.
Ça ne brille guère plus...

Mais c'est bien le placement qui va prévaloir pour décider de la sortie.
À cette heure, avec le dernier run GFS (06:00)...




En gros, placé au Nord, Joyon se trouve à devoir traverser deux mous. Celui dans lequel ils ont progressé jusqu'à 1 nœud ce matin, et 1 autre plus tard l'après-midi, ce soir.
Placé plus au Sud, Guichard ne se frotte qu'à 1 seul mou.

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Bon.
Ce n'est que de la chance pour l'un et de la malchance pour l'autre, je pense.
Hier, selon le fichier chargé (4 runs par jour), un coup c'était avantage à l'un, un coup c'était avantage à l'autre !

c'est quand même dingue de se payer de la pétole de chez pétole dans ce coin-là. OK, c'est l'été, mais bon, comme tu le dis, Vito, ça doit bouillir à bord. J'espère qu'ils auront plus de bol le long du Brésil...

La livraison du Jour 27 de Spindrift, avec une vidéo (Sécurité, le bon choix) qui explique que les deux routeurs et les deux équipages se sont mis d'accord sur un gentlemen's agreement : ne pas 'descendre' au-delà de 54° sud entre 160E et 160W, pour raisons de sécurité.
D'où le choix par les deux de la 'route Nord'.

Inédit dans le Jules Verne, et sympa, je trouve. 
Seul truc, Van Triest et Bernod n'en ont pas causé à Jpla, le routeur de Sillages. 
Et ça, c'est pas bien, les gars 

http://www.spindrift-racing.com/jules-verne/drupal/fr/log-book/jour-27-journal-fr?

Ben, ça alors !!!


C'est de la distorsion de concurrence.
Mais c'était raisonnable.
Celle-là, je la remet juste après, elle mérite vraiment d'être vue...




Dans la vidéo, cette image est intéressante.
Elle montre que les routes par le Sud allaient au contact de la banquise Antarctique.
J'ai surajouté le tracé approximatif de cette banquise, en blanc...




Sur les cartes du site Idec-Sport, la banquise est représentée avec un peu plus de précision, en blanc aussi...

Cette question "banquise", c'est celle de la saison pour faire ce tour là autour de l'Antarctique.
Décembre, c'est l'été.
Enfin, c'est plutôt la fin du printemps.
La banquise a commencé à fondre, mais à peine.
La période où elle aura le plus reculé, c'est plutôt le mois de mars pour l'Antarctique comme c'est le mois de septembre pour l'Arctique.
Donc.
Le jour où les navigateurs penseront que la solution est dans le Sud, il y aura des tentatives avec des départs en février-mars, et non novembre-décembre comme cette fois.

Ceci vaut pour la banquise, glace de mer, de 1 ou 2 mètres d'épaisseur max (et souvent moins).
Cela ne vaut pas pour la glace terrestre, les icebergs détachés des glaciers terrestres, qui peuvent faire 100 mètres d'épaisseur et plus, et qui n'ont AUCUNE saison.

En somme, le réchauffement climatique raccourcit la route, mais gaffe quand même ! 

Coup d’œil du matin : c'est pas violent encore, mais les deux bateaux font au moins un cap quasiment route directe vers le Horn.

Idec va retrouver le 'carburant vélique' nous promet le rédacteur du communiqué maison, qui doit abuser, lui, de carburant vélyrique.

Ce laborieux épisode de transition semble terminé.
Les deux bateaux sont désormais du bon côté.
Mais pas encore dans la brise...




Edit :
Vito dit la même chose, en même temps.
Le "carburant vélyrique", chez Idec, c'est depuis le début.

Je tiens la barre...

Bravo ! on dirait que c'est reparti... quelle frustration ce doit être pour eux en bas : pas de vent !


Il parait qu' El Niño est à son plus fort.

ça roule ma poule

Oui, lepilori, le bateau de Joyon marche plus fort que celui de Guichard.
Sur ton montage, c'est 5 nœuds.
Et il en est ainsi depuis la sortie de zone molle, la zone de transition. Il marchait déjà mieux hier alors qu'il était encore dans un vent moins soutenu.
Donc il revient.
Ça relance.


Côté référence, la route de BP5-Peyron, nous en sommes aux pires journées connues par Peyron.
Ce soir, les deux bateaux seront à son niveau.
Et les deux feront plus ou moins 24 heures d'avance au Horn.
Ça relance.

À propos de la vitesse moindre de Guichard/Joyon.
Hier, à la mi-journée.
J'ai opéré un routage automatique par voie des ressources du logiciel qtVlm.
C'est du grossier.
Je ne dispose que d'une seule polaire, c'est une polaire BP5, très idéale (eau plate, genre NY-Lizard devant une dép.)

Vue d'ensemble, sans surprise...




Vue de détail, le retard de Guichard sur la prévision.
Joyon se tient proche de la prévision.
À 11h00 UTC...

Hé hé, c'est pas mardi la Saint-Francis ? !

Allez, je parie que s'il passe le Horn premier, il bat le record, tout seul !

del'eau à la bouée

A la louche cent milles de retard pour Joyon (avance + 93 sur BP5) ce soir, sur une route directe Horn (faut ajouter une soixantaine de milles si l'on considère qu'en temps de course, Guichard (+194 sur BP5) parti plus tard a deux heures et demie de moinsse).

Les deux en avance sur Peyron au Horn, probable. 

La livraison du Jour 29 de Spindrift. Y caille, apparemment. 

http://www.spindrift-racing.com/jules-verne/drupal/fr/log-book/jour-29-journal-fra

Bon, JPLA, si tu nous disais ce qui les attendent de l'autre côté du Horn?  y a t-il déjà des options qui se dégagent ou bien vont-ils se suivrent le long du Brésil?
C'est maintenant que tu vas avoir du taf

Petit tour du matin sur les deux sites : Spindrift à 600 milles du Horn, Idec à 700 milles, en gros une centaine de milles d'avance pour Grantri sur Petitri.

Mais comme dit Tribal, quid de la suite ? Jpla, tu as eu Bernot et Van Triest au fil ? 

que se passa?

Il se place de façon à conserver un max d'air ? Jpla ?

ça décoiffe

Vito _/) a écrit:
Mais comme dit Tribal, quid de la suite ? Jpla, tu as eu Bernot et Van Triest au fil ? 

Disons qu'ils attendent que JPLA fasse sa prédiction sur Sillages pour se positionner eux même   

C'est un peu ça, la gloire 

PS : JP, ne les fait pas trop languir quand même 

Idec ayant donné un coup de barre à 90°, je pense que la comm' avec JPLA se fait par MP; sinon on aurait su....

Eh beh s'il a pas les oreilles qui sifflent !
C'est un oiseau de nuit, vous avez dû le constater, sauf exception exceptionnelle... faut attendre !


@Alain lepilori : en l'honneur de nos voisins espagnols qui sont bien plus futés que nous politiquement parlant, on pourrait continuer dans la langue de Cervantès, si tu veux. Mais alors on dit : "que pasa ?" et je te réponds : pasa que el Francis hace rumbo a 90° de la ruta, pero no se sabe porque...

caisse ecco
el condor pasa

Petit coucou

Flora;) a écrit:... les oreilles qui sifflent...

Non, les chevilles qui gonflent.

Flora;) a écrit:... oiseau de nuit...

Je vous consacre tout le temps libre que je peux dégager.
Aucune exigence d'horaire n'est acceptable.

Vito _/) a écrit:... Bernot et Van Triest au fil...

J'ai changé de numéro.
Ça devenait insupportable, du harcèlement véritable.

GG a écrit:
... la gloire ...

Faire sa gloire, c'est énoncer des évidences près son public tout en lui laissant penser que l'on prononce des génialités.

Vito _/) a écrit:... se place de façon à conserver un max d'air...

tribal a écrit:... coup de barre à 90...

lepilori a écrit:... que se passa...

Flora;) a écrit:... que pasa...

Oui, ça permettait de mettre plus de pression dans la bâche, ce matin, à midi.
Mais je ne vois pas que ça marche.
Là, ils sont à 19 nœuds dans une micro-cellule de mou...




Et ils vont peut-être devoir louvoyer au VA pour faire l'Est qui reste à courir jusqu’au Horn.
Si c'est le cas, le VMG sera modeste...




Edit :
Ils en parlent :
"... nous avons empanné et fait un bord de quelques heures vers le nord. En clair, IDEC SPORT joue la sécurité et tente de rester dans le flux de vent existant dans son nord. L’idée est d’éviter de se faire encalminer dans les calmes du centre de la dépression..."

tribal a écrit:... de l'autre côté du Horn ?  y a t-il déjà des options qui se dégagent ou bien vont-ils se suivrent le long du Brésil ?

Voilà une observation/question vraiment intéressante.

tribal a écrit:... du taf...

Pu..in que c'est difficile !


Déjà.
Ils passent le Horn.
Et ils ont de suite ça derrière...




Puis ça.
Vous, passeriez à droite ou à gauche des Falklands/Malouines !?




Et ça continue comme ça jusqu'au poteau noir !
Alors.
Ya un boulevard pour la remontée de l'Atlantique ?
La réponse est NON.
Certain, c'est NON.

à babord je les laisse à tribord

Les livraisons d'hier soir :

Petitri : 

http://www.idecsport-sailing.com/francis-joyon-demain-au-cap-horn/

Grantri : 

http://www.spindrift-racing.com/jules-verne/drupal/fr/log-book/jour-30-journal-fr?

Grantri est à moins de 130 milles du Horn et devrait virer la marque avant midi.

Petitri est à environ 350 milles derrière.

En approche

Hou la la, il s'en est passé des choses cette nuit. 
La journée suivante sera la plus longue de l'année en bas, une chance supplémentaire d'apercevoir le gros caillou !

D'abord, jpla, on t'aime... 

Mon avis sur la question de passer d'un côté ou de l'autre des Malouines ?
Peut-être jeter un oeil aussi au courant général ? 
Au feeling, moi je les laisserais à babord ! Je resterais au large quoi, de toutes les côtes.

c'est la seconde fois que mon message en percute un autre; résultat des courses, tout perdu....
Bref, je disais donc que passer à gauche, c'est le choix court terme qui réduit les options suivantes à une seule.... longer la côte brésilienne; alors que le choix à droite permettra de saisir davantage de choix.
Jpla, je suis suspendu à tes lèvres (ou plutôt à tyes deux index)

290 mm en 9h30 je vais regarder le Cap Horn en directe sur youtube