Francis Joyon autour du monde ........en équipage

!

Flora;) a écrit:... porte obligatoire...
... icebergs, y a des documents fiables...

Le Trof à Jules, en réalité, c'est à peu près rien du tout.
Et certainement pas un organisateur.
Tu y vas, et si tu fait moins de 45 jours, c'est bon.
C'est tout.
Donc il n'y a pas de portes de glaces comme dans le VG ; à ma connaissance.
Tu pars, tu fais ce que tu veux.

Oui, ya des cartes de glaces, des photos sat., des officines spécialisées proposent le service.

Francis est à la traîne; il va lâché prise....

Je le sens pas trop lâcher prise, le Francis. C'est pas le genre du gars. Et puis faut qu'il valide dans les 40/50e son choix du mât 'court'.

Côté Spindrift, objectif rester avec la dépression

Spindrift racing ‏@spindriftracing
.@YannGuichard, skipper #Spindrift 2 : « Des heures cruciales »
https://soundcloud.com/user-795049520/yann-guichard-skipper-spindrift-2-des-heures-cruciales-021215-18h00gmt?utm_source=soundcloud&utm_campaign=share&utm_medium=twitter … #JulesVerneTrophy

Bien d'accord, Vito.
Le lâcher-prise, on le met à toutes les sauces maintenant... On veut pas savoir s'il le pratique dans l'intimité, mais aux commandes d'IDEC, ça m'étonnerait fort !

Quand je disais "lâcher prise", c'était bien évidemment par rapport à la dépression. Et ainsi fût fait : Ce matin, la dépression l'a décroché et Idec avance à 18-20 alors que Spindrift continue à 30nds

Ah, donc c'est la dépression qui a lâché prise !!!
Pardon, Tribal je te taquine.

Francis Joyon ‏@FrancisJoyon
Ecoutez Jour 11 (03/12/2015) - Francis Joyon

https://soundcloud.com/idecsport/jour-11-03122015-francis-joyon

https://soundcloud.com/idecsport/jour-11-031215-gwenole-gahinet

Vito, tu peux me faire un petit résumé stp, mon mac y veut pas...

Francis plongeait plein sud pour aller chercher du vent, il avait prévu vers le 48e, mais le vent est arrivé vers le 46e, donc empannage et route Est maintenant. Sinon, petit détails de la vie à bord. Il découvre le placard a cirés chauffant...
Gahinet parle aussi des petits détails. Le boat est OK, la dizaine d'heures de retard sur Peyron ne les inquiète pas trop...

 Merci l'ami !

Le placard à cirés chauffant... quel lusque ! mais on suppose que c'est tout le boat qui est chauffé ?
Sinon ça se bousculerait à la porte du placard.

46° sud, c'est pas très bas. Mais ils ont passé Tristan da Cunha depuis un moment, alors !

jpla a écrit:... Ils pourraient réussir à se tenir en avant de la dépression...
... Sans garantie, c'est très à la limite tout le temps...
... Ils peuvent se faire doubler par le front qui leur colle derrière...

Ça, c'était lundi soir.

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Idec/Joyon a décroché mardi soir.
Le front derrière, il ne pouvait plus le tenir.
Empannage, et route plus Sud pour faire plus court et partir attendre la prochaine.

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Spin/Guichard était toujours devant le front mercredi soir.
Mais le décrochage tant redouté était à un doigt de se produire.
Faut lire :
"Dans la course de vitesse entre Spindrift 2 et ce fameux front sur lequel il surfe depuis plus de quarante-huit heures, les fichiers donnaient Spindrift 2 perdant...
... Le ciel qui s’assombrit, une ligne de grains à l’horizon, et la température qui chute brutalement. La ligne de convergence est là, juste derrière le bateau. A l’arrière de cette ligne, du vent froid et adonnant, qui condamnerait Spindrift 2 à empanner...
... refus salvateur [ndjpla : refus sous les grains] permet de plonger vers le sud en accélérant. La course de vitesse est lancée. Les barreurs se relaient et enchainent des moyennes époustouflantes : 39, 40, et jusqu’à 41 nœuds de vitesse moyenne sur 10 minutes. Après deux à trois heures de course effrénée, la partie semble gagnée. Le front dont la vitesse de déplacement ralentit est derrière Spindrift 2 et il le restera pour les prochaines heures...
... Yann Guichard décide alors de calmer un peu le jeu. Le J1 (Solent) cède sa place au J2 (Trinquette), et la vitesse se stabilise autour de 35 nœuds. La moyenne affichée sur 24 heures est de 816 miles."

Faut reconnaître, si ça c'est vraiment passé comme ça, c'est du grand art à la mer, non !?

Jeudi midi, le bateau est toujours devant le front accroché lundi soir.
Ça a l'air de vouloir tenir.
Mais ça reste vraiment très juste, près la limite...

J'avais oublié qu'on l'a En direct !

et c'est bien essentiellement pour sécher les vestes de quart qu'ils ont un chauffage !

Ben c'est keskejédi, Flora, pour le séchage des cirés.

Sinon, petit 'moment' Spindrift vient de couper la route de Peyron.

Spindrift racing ‏@spindriftracing
#Spindrift2 just crossed the record's holder route! #JuleVerneTrophy #BeOnTheRightTrack

http://www.spindrift-racing.com/jules-verne/en/live …

Oui oui Gérard, c'est bien kesketudi, c'était une réflexion in petto...
Vivant en solo, je parle toute seule.

Le Jour 12 de Spindrift

http://www.spindrift-racing.com/jules-verne/drupal/fr/log-book/jour-12-journal-fra

z'ont pas l'air de rigoler... 

J'aime bien : ils ralentissent à 35 nds ! 

Flora;) a écrit:... ils bluffent ?

Non, je ne crois pas.
C'est bien ce qu'ils ont fait, et ils méritent pour ça.

Les informations portées sur leur site sont, je trouve, très objectives.
Le ton y est juste, il y a de la sincérité, une certaine transparence, et même des traits d'humilité.
Les textes du jour 11 sont représentatifs de ça.
Un style qui me va tout à fait.

Trop souvent, ailleurs, les rédacteurs glissent vers le laudatif et le lénifiant.
Ils développent à l'outrance des options de com, ils exécutent un plan.
Je ne sais pas y trouver un quelconque intérêt.

suis bien de ton avis Jpla. objectif, transparent et prolixe. Par comparaison, Idec donne moins d'infos; à part que tout va bien, le moral est bon et -je cite- "plan de marche respecté avec 1 journée de retard au Cap" ... Si ça c'est pas de la langue de bois...

Langue de bois ou tout simplement un équipage beaucoup moins nombreux qui implique de se concentrer sur les tâches prioritaires, c'est à dire la marche du navire.
Sans compter que lorsqu'on est en retard on passe son temps à mettre du charbon 

Je crois que Spindrift avait inclus la com. dans son plan de course, par contre Francis n'a jamais été un grand bavard.

Peut être à comparer à un Loïc Peyron vs Tabarly ?

Même ressenti que vous.
Sur Spindrift, à 35 noeuds, y a un mec qui filme peinard des conversations, avec champ/contre-champ, cool Raoul. A rapprocher de la présence du drone qui filmait l'autre jour l'escalade du mât (à moins que cette séquence ait été tournée antérieurement au départ et mixée, faut voir). Gros plan com', y a de la thune, manifestement, c'est bien huilé, leur truc, mais objectif et sympa à lire...

Côté Joyon, ils sont plus de deux fois moins, ils ont du bois à couper vu leur retard, et côté com', ce sont plutôt des sons de conversations avec le tri, mis en ligne par l'équipe à terre.

GG a écrit:
Peut être à comparer à un Loïc Peyron vs Tabarly ?

Tu me l'as sorti de la souris, GG !
Tout à fait d'accord.

Chacun à l'avant de son vent.
Et à la vitesse du système qui les porte...

Francis Joyon ‏@FrancisJoyon
IDEC SPORT vient de franchir Bonne Espérance à 08H14 (HF) 13 jours, 5 h et 11 m de course.
#GoFrancisJoyon #IDECSport

Pour rappel (voir post plus haut)

Peyron 11 j 21 h 48 mn

Guichard 11 j 22 h 04 mn

On passe à côté sans regret : deux îlots inhabités appartenant à l'Afrique du Sud, qui n'a rien trouvé de mieux à y faire qu'expérimenter une bombe nucléaire en 1979...

Veille aux icebergs avec lunettes infra-rouges

Spindrift racing ‏@spindriftracing
Nuit noire à bord de #Spindrift 2, Sébastien Audigane explique la veille des #Icebergs #Infrarouge #JulesVerneTrophy
https://soundcloud.com/user-795049520/trophee-jules-verne-spindrift-2-sebastien-audigane-des-lunettes-infrarouges-pour-les-icebergs?utm_source=soundcloud&utm_campaign=share&utm_medium=twitter …

Ça commence à sentir le pâté pour Joyon : 783 milles de retard sur BankPop. Une journée, quasiment.

Guichard limite la casse à 316 milles, une dizaine d'heures.

Quand même, ils sont pas encore à mi-chemin... 
Tu crois que s'ils n'ont pas déjà pris d'avance sur le record, ils n'y arriveront plus par la suite ?
Il a jamais eu de coup de mou le Peyron ?

Me souviens plus très précisément de l'historique de la tentative de BankPop.
Peut-être pourront-ils remonter l'Altlantique plus court que sa large boucle dans l'Ouest.
Mais ça devient chaud, tout de même.
Un point avec les cellules météo qui les accompagnent dans l'Indien, Jpla ?

C'est moins passionnant, là, Vito.
Ils sont chacun dans ou devant la leur et ils avancent à sa vitesse.
Il est à peu près impossible de "sauter" d'une dép. à l'autre ; sont chacun prisonniers de la leur.

La situation me paraît stable, ou classique.
Le train de dépression ceinture la planète sur toute l'étendue des mers du Sud.
Plus au Nord, ya moins de vent, et la route est beaucoup plus longue, faut vraiment pas y aller.
Plus au Sud la route est plus courte, mais ya pas de vent non plus et quelques risques de taper dans de la glace.
Faut rester au milieu, dans les 50° ou 52° de latitude Sud.
En image, cliquez, c'est une grande...

Flora;) a écrit:... coup de mou le Peyron ?

Oui, il y a une chose qui peut se produire.
Et j'ai vaguement mémoire que Peyron et BanqPop ont eu à la subir il y a trois ou quatre ans.
Une grande dorsale Nord Sud qui barre le passage vers l'Est.
Les bateaux ne peuvent alors faire plus vite que la vitesse à laquelle la dorsale se déplace vers l'Est, généralement 15 ou 20 nœuds ; Peyron a eu ça devant le Horn, plusieurs jours.
Sur l'image que je vous propose dessus, yen a pas.
Notez.
Si quelque chose comme ça se produisait, alors il est tout à fait possible que Idec revienne au contact de Spin.

En voilà peut-être une, samedi prochain.
Mais elle est étroite et ne dure que quelques heures...

Vito _/) a écrit:... pâté...

Celà ne fait plus de doute, Idec est à peine moins rapide que Spin à situation égale.
Ils étaient bord à bord dans toute la descente de l'Atlantique et Spin a fait à peine mieux.
À décharge.
Idec fait 8 mètres de moins que Spin, c'est un "petit" bateau.

Ceci étant dit.
Idec ne joue pas contre Spin, pas un mot dans leur com, comme si l'autre bateau n'existait pas.
Idec ne challenge QUE BanqPop.
Et là ils ont encore des chances.

Qu'elle est belle cette carte, jpla !

Merci pour tous ces éclairages... qui confortent mon idée que rien n'est fait !

Les affaires reprennent

Francis Joyon ‏@FrancisJoyon
@FrancisJoyon a repris 50 milles cette nuit. @IDECSport navigue à plus de 53 degrés Sud !

http://www.idecsport-sailing.com/idec-sport-tricote-par-53-sud/ …

Oui Vito, c'est du grand art : on se demandait si Francis était capable de mener une équipe...
manifestement OUI : un empannage toutes les deux heures dans ces conditions !

"Reprendre 250 milles en si peu de temps – soit le tiers du retard – est forcément excellent pour le moral de Francis Joyon et ses cinq camarades du bord. Il faut les imaginer luttant contre le froid polaire de l’océan Indien, scrutant l’écran radar et la mer pour parer les éventuels icebergs, empannant et déboulant à 30 nœuds et plus dans la nuit noire. Surtout ne pas banaliser ce genre d’exploit. « Notre trajectoire sera très Sud, on descendra peut-être jusqu’à 54° » prévenait Francis hier midi. A 6h00 ce matin, le GPS du bord indiquait 53°20…"

jpla a écrit:[quote="Vito _/)"
Idec ne joue pas contre Spin, pas un mot dans leur com, comme si l'autre bateau n'existait pas.
Idec ne challenge QUE BanqPop.
Et là ils ont encore des chances.

Amha, il y a deux matches dans le match.
Même si Spin et Idec dans leur coms ne nomment pas leur concurrent (ce qui est le béhaba de la com).
Idec joue contre le record de BankPop.
Spin joue contre le record de BankPop.
Idec régate contre Spin (parti à peu près deux heures plu tard).
Spin régate contre Idec.
Comparaison sera obligatoirement faite (et nous la faisons ici d'ailleurs) entre les parcours des deux tri tentant le record au même moment.
En tenant compte des différences de taille et d'effectif sur les deux bateaux.

C'est bizarre !
Autant j'ai de l'affection pour Francis et son équipage, autant la grosse machine de Spin me laisse indifférent  
Pourtant l'exploit est le même pour les deux équipages et les deux bateaux.

Mébon, on aime ou on n'aime pas, c'est le cruel dilemme de la vie

Normal, GG. David contre Goliath, le petit contre le gros, on est enclin à le préférer.
Après, le groupe IDEC ne fait pas vraiment pitié, ça roule pour eux, je crois.
Mais le 'concept Joyon' - faire le max avec le moins possible - attire la sympathie, c'est sûr.

Effectivement IDEC n'est pas un petit groupe familial, ça va bien pour lui.Avec les moyens qui vont avec, nottament in suivi médiatique auquel F Joyon ne nous avait pas habitué.

J'ai un petit faible pour Francis Joyon depuis sa victoire, avec des petits moyens, sur l'Ostar après s'être fait jeter par banque populaire.
Ses records autour en solo, surtout ceux autour du monde, m'ont fait vibrer. La méthode Joyon m'enthousiasme à chaque fois.

Pour autant, je ne vais pas faire du racisme "anti riches", Yann Guichard a confirmé un savoir faire marin très
conséquent en menant seul Spindrift 2 pendant la route du rhum à une très belle 2è place. Dona Bertarelli semble pétée de tunes, mais si son ambition de monter un équipage entièrement féminin pour gagner en D35 a fait sourire au début, les victoires  de Lady Cat notamment au bol d'or ont montré qu'elle était à la hauteur de ses prétentions. Elle préfère suivre son chéri dans le grand sud plutôt que de trainer les palaces et les casinos. En ce qui me concerne, respect.

Actuellement, il me semble que Spindrift 2 compte sur la vitesse moyenne que lui permet sa longueur pour ne pas avoir à descendre trop sud chercher du vent.
Par contre IDEC, est sur une option qui n'a pas froid aux yeux et va chercher la grosse brise très sud, quitte à tutoyer les gros glaçons.
On se croirait au bon vieux temps du Vendée Globe quand VDH allait chatouiller la banquise pour compenser le manque de puissance de 3615 Met par une route plus courte.
Pour le moment, L'option d'IDEC est payante puisqu'il a repris 250M à Bank Pop et +/- 300M à Spindrift 2 qui fait plus de route et plus au nord.

walkabout a écrit:Elle préfère suivre son chéri dans le grand sud plutôt que de trainer les palaces et les casinos. 

La deuxième partie de ta phrase est gratuite, inutile et superflue...

Je viens de me faire rappeler à l'ordre... je serais trop sensible dès qu'il s'agit d'une femme !

Alors désolée, Walkabout, si ma remarque te défrise...

Hier, Spin était encore dans celle de devant.
Mais de louvoyer au VA pour gagner vers l'Est, ce que le vent exige, la progression vers le but est modérée (le VMG).
Bref.
Il a décroché de la sienne (celle de devant).
Il est dans la suivante, sur son avant.

Et dans la suivante, dans son milieu, il y a Idec.
Les deux bateaux sont donc dans la même.
Il sont À NOUVEAU dans la même ce qui n'était plus le cas, rappelons-le, depuis lundi dernier...




Qu'un ralentissement survienne devant, et Idec revient immédiatement au contact de Spin !

Peut-être dès samedi, au droit de l'Australie...




C'est sans garantie, évidemment.

Ce moment où tu te demandes si le meilleur atout des candidats au Jules Verne, présents et futurs, n'est pas... le réchauffement climatique, qui raccourcit petit à petit la route.

Francis Joyon ‏@FrancisJoyon  
La folle cavalcade #IDECSport a payé cette nuit, en 2 jours plus de la moitié de leur retard

http://www.idecsport-sailing.com/plus-de-400-milles-repris-en-deux-jours/ …

Francis Joyon ‏@FrancisJoyon  
"Je n'étais jamais passé aussi sud, comme aucun multi jusqu'à présent" Francis Joyon #JulesVerneTrophy

Et pendant ce temps là, côté Spindrift. Le point de J-Y Bernot à 10h55.

En 'coupant le fromage' par sa route très sud, Joyon réalise un super coup, le voilà revenu à 86 milles de Peyron.



Sur une route médiane, entre Joyon et Peyron, Guichard a refait lui aussi son retard et pointe à 21 milles de Bankpop.