Vendée Globe 2016

Chalut les sillageons/geonnes

Pas vu sur le fofo d'espace dédié au Vendée qui va démarrer, et envoyer du rêve.

Donc j'ouvre ce fil (si toutefois il y en avait un que je n'ai pas vu, Romuald, tu coupes)...

Ce matin sur ma TL, il y a Coville qui parle de son pilote auto, hyper sophistiqué.

Sa conclusion : " Je suis meilleur [à la barre] qu'un pilote sur une heure et demie. Au bout d'une heure et demie, je suis moins compétitif. Evidemment sur 24 heures je ne le suis plus, et encore moins sur 57 jours..."

Voiles et Voiliers ‏



[ltr]@Voiles_Voiliers[/ltr]



  24 min[size=1]il y a 24 minutes[/size]
A bord de Sodebo Ultim', Thomas Coville présentre son pilote automatique ultraperformant @Sodebo_Voile http://

bit.ly/2dpTLjV 

Edit : autre lien

http://www.voilesetvoiliers.com/les-videos/le-pilote-automatique-de-demain/

Vendée toujours.
De l'utilisation cool Raoul des foils

Une anecdote (que certains connaissent peut-être ?) au sujet du Vendée Globe.


Edition 2000 - 2001... Le départ est prévu début Novembre, comme d'habitude. Mais en raison du mauvais temps, il sera reporté de quatre jours. Les coureurs, par un vote à main levée, ont refusé de prendre le départ dans ces conditions.


Titouan Lamazou, le vainqueur de la première édition de 1989 - 1990 (non-partant) parla alors d'une "course de gonzesses" !


Nul doute qu'il a du se faire plein de potes ce jour-là...

Intéressant tout ça.

Juste après ceux de 68, les bateaux actuels, dans une vidéo de V&V

http://www.voilesetvoiliers.com/les-videos/la-grande-inconnue-des-foils/

D'autres images, on ne s'en lasse pas...

http://www.voilesetvoiliers.com/les-videos/qui-peut-vraiment-gagner-/

Une histoire de Vendée

http://www.voilesetvoiliers.com/course-regate/-eric-bellion-je-suis-drogue-a-la-mer-/

Pourquoi ajouter des foils sur un IMOCA ?

La classe IMOCA a bridé la jauge pour des raisons de sécurité mais les architectes, toujours innovants, ont cherché à rendre le bateau plus puissant. Contacté par la rédaction, VPLP nous a expliqué en quoi les foils permettaient de rendre le bateau plus puissant.

Le 17 octobre dernier, l'assemblée a adopté à une très large majorité, les projets proposés pour les prochains bateaux IMOCA . Ainsi, les nouveaux 60 pieds devront être équipés d'une quille et d'un mât standardisé. Les architectes ont trouvé un moyen de rendre les bateaux encore plus performants en ajoutant des foils.

Du « tilt » sur la quille

La quille obligatoire chez les IMOCA, doit avoir un angle de rotation compris entre 4° et 9°. Cet axe de rotation, que l'on appelle le "tilt" permet ainsi de créer un angle d'attaque sur la quille et donc de soulager le bateau. Par contre, une des conséquences défavorable de ce tilt est la perte du couple de redressement, en raison de la force qui s'exerce au vent.

Des foils pour regagner le moment de redressement

Pour regagner le moment de redressement perdu par la quille et pour alléger dynamiquement les bateaux, le cabinet d'architectes VPLP-Verdier a travaillé sur des foils. Ainsi, tous les 60 pieds VPLP-Verdier en 2015, seront équipés de foils. "Aujourd'hui, on a vu des gains suffisamment importants pour pouvoir continuer sur cette lancée. Mais on ne s'interdit pas de revenir sur quelque chose de plus classique si on voit que c'est trop difficile à mettre en place ou si ça ne porte pas ses fruits" nous explique-t-on chez VPLP.
"Nous savons déjà qu'il y aura un gain important en vitesse; que les foils pourraient faire gagner deux jours sur un Vendée Globe. C'est au reaching que le différentiel sera le plus élevé. Au portant, les bateaux devraient gagner aussi en vitesse. Au près, ce sera plus compliqué mais le près, c'est 10% seulement sur un Vendée Globe" continue le cabinet d'architecte.

Un foil, ça fonctionne comment ?

"Un foil, quand on le déploie, génère une force verticale pour éviter que la bateau gîte. Et plus le bateau va vite plus cette force est importante et l'empêche de giter. Grâce à ça, le bateau est plus puissant et plus rapide. Pour faire l'analogie, les bateaux qui naviguent aujourd'hui remplissent des ballasts au vent, pour faire contrepoids. Un foil peut avoir le même effet sans avoir à alourdir le bateau de cette valeur-là. C'est très intéressant" nous explique-t-on chez VPLP.

Comment savoir si ça fonctionne ?

Safran 2 est le premier bateau mis à l'eau possédant ces appendices. "Ça n'a pas encore été testé en grandeur nature, il est le premier bateau monté avec des foils." Alors comment savoir si ça peut fonctionner ? "Nous avons réalisé des simulations numériques de navigation, même avec de la houle pour voir comment le bateau allait passer dans la mer avec ses foils."
« On a mis le pied dans une nouvelle ère. D’un point de vue théorique on voit des gains de performances importantes, maintenant il faut voir ce que les hommes sont capables de faire avec… »
Banque Populaire VIII, le nouvel IMOCA d'Armel Le Cléac'h, sera également équipé de foils. Dessiné par VPLP-Verdier, il partage avec Safran le même moule de coque. Avant sa mise en l'eau, prévue ce mois de mars, le Team Banque Populaire a voulu tester l'ajout de foils. Pour ce faire, ils ont loué  le Mini 6,50 N°198 de Sébastien Picot, sur lequel ont été intégré trois dérives, une classique et deux à plans porteurs, pour réaliser une campagne d'essais à partir de juillet 2014, sous la supervision de Bertrand Pacé.

Les prochains IMOCA, tous équipés de foils ?

"Pour le moment, on voit que ce principe fonctionne et permet des gains importants pour les bateaux. Maintenant qu'une équipe s'est lancée dedans, il serait difficile pour les autres de ne pas suivre… "

Et la suite ?

"Quelles sont les évolutions qui pourront directement découler de l'apparition de ces nouveaux appendices ?…. Les foils "élargissent" considérablement les coques. Pourquoi alors ne pas réduire la largeur des coques ?"

A savoir...

Les prochains IMOCA qui seront équipés de foils sont Banque-Populaire VIII d'Armel Le Cléac'h, Edmond de Rothschild de Sébastien Josse, Hugo Boss d'Alex Thomson, GBR St-Michel-Virbac de Jean-Pierre Dick et Vento di Sardegna d'Andrea Mura.
"Aucun de ces 6 bateaux n'aura les même foils car le cahier des charges est différent en fonction des skippers."


(Source : revue "Bateaux - 2015)

L'ITV du jour : Louis Burton. Deux millions et demi d'euros de budget, pfffffffffff...

http://www.voilesetvoiliers.com/course-regate/louis-burton-personne-netait-oblige-de-me-faire-confiance/

Des clients chez nous pour le Vendée Globe virtuel ?

http://www.courseaularge.com/gagner-vendee-globe-virtuel.html

Un papier afp sur les retombées économiques.

Wopitin, Sillages a même un envoyé spécial aux Sables. C'te classe . Thks Kobaya !

Faut passer le lien à l'AFP !

 @ kobaya

Heu.
Kobaya.
C'est pas fini.
Là, on veut un selfie avec un skipper !

Ah oui, un beau mec tant qu'à faire... en petite tenue, il doit faire chaud aux Sables encore !

(Saturday night fever sur Sillages)

Kobaya,  . . . .  c'est pas bien de diffuser sur le net des photos de ta vie privée  . . . .

Vito a écrit:Des clients chez nous pour le Vendée Globe virtuel ?

Inscrit aussi sur Virtual Regata. Aucune option, tout gratos. On pourrait aussi faire une équipe Sillages, avec Jpla comme routeur.

Quel nom, ton boat virtuel, Arthur ?

C'est Arthur Gordon. C'est un VR rose;
On peut pas changer la couleur de l'antifouling cette année ?

Vous me faites honte.
The site de régates virtuelles, c'est VLM (Virtual Loup de Mer) !
Et la course, c'est Le Vent des Globes (droits obligent).
Sur le Forum.

C'est moins mâché que les autres.
Faut mettre la main dedans pour bien faire marcher le truc.
Et.
Ce n'est QUE du routage.
On ne règle pas les voiles parce que le bateau est supposé marcher tout le temps au max de son potentiel.
Pour faire court, ça consiste à toujours se placer au mieux sur l'océan dans le système du moment de sorte à être encore placé au mieux dans le système suivant.
Du routage, quoi.
C'est GÉNIAL.

Ya moins de joueurs.
C'est 0,0000 centimes, tout.

Et du coup, ton boat dans cette variante, il se nomme comment, Jpla ?

hello tout le monde,
entièrement d'accord avec jpla, et si j'ai pas la flemme dimanche je prendrai le départ du "vent des globes"

Hello tout le monde (bis)
Faut tout faire soi-même ici, encore une illustration du CMA... à mon aune à moi ! j'aime pas les tatoués.


" />

jpla a écrit:Heu.
Kobaya.
C'est pas fini.
Là, on veut un selfie avec un skipper !

Petit rappel... si tu préfères, avec une compagne de skipper !
Moi je serais bien allée réconforter Sam, elle va avoir le coeur gros...

Ce qu'elle disait il y a 4 ans :

http://www.parismatch.com/Actu/Sport/Vendee-Globe-Bon-vent-a-Samantha-Davies-160388

Voiles et Voiliers ‏[ltr]@Voiles_Voiliers[/ltr]  1 h[size=1]il y a 1 heure[/size]
Il est le seul ancien vainqueur au départ @VendeeGlobe @Vincent_Riou #VG2016 @IMOCA60 se livre ici : http://
bit.ly/2em90y0 

Très intéressante interview ! Merci Vito !
Je croyais Vincent Riou plus âgé, seulement 44 ans : le bel âge pour gagner !

La nouvelle règle dans le Sud :

Voilesetvoiliers.com : Ce «mur des glaces» change un peu la donne cette année.
V. R. : Je me demande si nous n’avons pas fait une bêtise en changeant les «portes des glaces» par ce «mur des glaces» : nous verrons cela en rentrant… J’assume la décision, mais je ne suis pas si sûr que c’était une bonne idée : pour nous, ce sera une vraie contrainte et pourtant, je ne suis pas le plus «malheureux» puisque j’ai le bateau qui glisse le mieux au portant. Mais avant nous ne faisions quasiment qu’une seule manœuvre au passage d’un front ou d’une dorsale : nous profitions des grandes bascules du vent pour «taper» la porte où c’était le plus favorable avec une trajectoire fluide. Mais là il va falloir enchaîner les empannages pour ne pas traverser le mur, et ce sans trop rallonger la route… Quand tu es devant le front et qu’il faut manœuvrer, ce n’est pas rigolo ! Aujourd’hui, je ne suis plus totalement convaincu que c’était une super idée."




 moi non plus, en toute modestie ! 

Qu'en pense-t-on ici ?

Flora;) a écrit:«mur des glaces»

C'est fumeux.
Mais tout autant que le sont (l'étaient) les portes de glaces.
Au fond, cela signifie que le concept de tour de l'Antartique, solo, en course, est lui-même un concept fumeux.

L'océan est un grand espace de liberté.
Oui.
Mais il n'est pas réellement possible de laisser des skippers solo exercer cette liberté dans les mers du Sud faute de tuer un bateau sur deux, et peut-être un homme sur quatre.
Alors, on réglemente.

Ceci dit.
Vu de terre, ça ne change pas grand chose.
Nous allons tous continuer à penser que le Vent des Globes est un truc extrêmement extrême.
Même s'il n'est qu'un peu extrême.

De toute façon, c'est sûr, Kobaya est contre le mur des glaces...

Vito _/) a écrit:...ton boat...

Bateau Test !
Je l'ai inscrit en vue de quelques essais pour maitai et qtVlm.
Mais je vais sans doute ne pas la faire.

La dernière fois, j'ai fait, en mode "Once a day", une seule connexion par jour.
Une seule par jour, c'était bien.
Contre au moins quatre-huit/par jour, à heures définies (sortie des gribs partiels et finaux) pour ceux qui veulent rester devant.
Mais ça obligeait à réfléchir beaucoup quand même.

jpla a écrit:De toute façon, c'est sûr, Kobaya est contre le mur des glaces...

Autrement il y a aussi le Ice Wall des Flamands Roses .
Non, c'est pas ça ?

Un peu comme les premiers Jules Verne, quoi !

Bon GG, va falloir être plus clair, je comprends plus rien à tes interventions...
C'est Koiça ?

 Ice Wall des Flamands Roses (1)


les premiers Jules Verne


(1) les Pink Floyds ? 

Le groupe de musique Pink Floyd ne doit pas son nom à la traduction anglaise de "Flamants Roses", mais fait référence à deux musiciens de blues appréciés de Syd Barret, fondateur du groupe : Pink Anderson et Floyd Council. D'ailleurs, en anglais, Flamant se dit Flamingo.

La fabrication des images

De ce que j'en ai compris, filmer en continu, outre  le fait qu'il y aurait dans le lot beaucoup d'images inintéressantes doit poser un problème énergie/stockage, et/ou un problème coût de transmission en continu (le satellite, c'est cher).

Sinon, ce matin ça parle de bouffe. Et à bord du bateau Edmond de Rothschild, la bouffe est signé chef étoilé, quôââââ.

Voiles et Voiliers ‏





[ltr]@Voiles_Voiliers[/ltr]





  38 min[size=1]il y a 38 minutes[/size]
Du lyophylisé étoilé ? Séance dégustation avec Sébastien josse, le skipper de @GitanaTeam @VendeeGlobe : http://bit.ly/2fxQZPE 

Le papier de présentation du Monde : des foils et (que) des hommes. Sorry, Flora...

http://www.lemonde.fr/voile/article/2016/11/03/vendee-globe-un-nouveau-parcours-des-foils-et-que-des-hommes_5024610_1616887.html?utm_medium=Social&utm_campaign=Echobox&utm_source=Twitter&utm_term=Autofeed#link_time=1478169309

 Vito
Quelques précisions sur le mur des glaces, où l'on apprend qu'il vaudra mieux ne pas avoir de panne de moyens de communication !!!

"Cette Zone d’exclusion antarctique remplace les « portes des glaces » des précédentes éditions. Les marins réalisent toujours leur tour du monde par les trois caps, Bonne Espérance, Leeuwin et Horn, mais n’ont plus le droit de descendre trop au sud vers l’Antarctique afin d’éviter les icebergs. Les infractions peuvent se traduire par une disqualification dans le pire des cas. Pour définir le tracé de cette zone, la direction de course travaille avec une filiale du Centre national d’études spatiales, Collecte localisation satellites. Elle lui fournit la position des icebergs et des prévisions sur leurs dérives grâce à des données satellite, radar et altimétriques. Selon ces résultats, les contours de la zone d’exclusion peuvent évoluerdurant la course."

Longue ITV d'Armel Le Cléac'h à propos des foils...

http://www.voilesetvoiliers.com/course-regate/armel-le-cleach-une-autre-planete-vendee-globe/