Salut

Rien de spécial, pour ici, c'est Julien, je retape un cata en cp depuis quelques années, un Wharram bricolé, mise à l'eau imminente, ce que je dis depuis plusieurs année...

Alors salut Julien !
Ce sera avec plaisir qu'on pourra voir des photos de ton cata et suivre les finitions.
A ++ !

Bienvenu ici et bon courage pour la restauration

Salut Julien!
Dépêche-toi de le finir, je cherche un embarquement pourquoi pas sur un cata, je connais pas

Bienvenue Julien!  
Ca serait intéressant un reportage photo de ton cata dans la "risée technique"

Des photos, oui.

Mais aussi un argumentaire.
Pourquoi as-tu choisi un Wharram plutôt qu'un Lagoon 450 ou un Catana 42 !?

Certains de vos pseudos ne me sont pas inconnus.
Je réponds à vos questions:
Je n'ai pas choisi entre un cata et un autre. Ce Wharram était une épave(Naraï MKIV) qui trainait aux...Antilles. J'ai hésité, coût de la vie, matériel, chaleur, et finalement j'ai plongé, il y a 5 ans déjà pour un refit que j'estimais à 9 mois. Il ne m'aurait pas été possible d'acheter un  cata clés en mains, j'aurais aimé... J'ai eu plusieurs monocoques acier, construction amateur à chaque fois.
Donc Wharram n'est pas un choix philosophique mais une opportunité. Je ne l'ai pas conservé d'origine.Je l'ai rigidifié. J'ai rasé les ponts pour ne garder que le V des coques, supprimé 2 des poutres traversières, monté un plancher, une nacelle, un cockpit, inversé les tableaux pour avoir un semblant de jupes, safrans et jaumières au lieu des safrans sur tableau,cloisons de renfort, roof, bimini rigide(taud de récup d'eau et panneaux solaires)etc.
Au départ ces bateaux sont collés à la résorcine, j'ai monté à l'époxy ce que j'ai ajouté...
Je n'ai pas la moindre idée du comportement de ce canot' gréé en cotre (4 voiles neuves d'origine, GV GSE, trinquette à ris, yankee)
Un boulot d'enfer à deux avec ma compagne.
Le lieu n'est pas propice à la construction, les bois ne sont pas secs et le Marine n'en est pas toujours, accastillage hors de prix, accueil mitigé de la population...
Alors je fabrique tout ce que je ne trouve pas d'occas, inox, poulies, barre à roue et secteurs, etc. et la récup, l'inestimable récup...
Bref, mon bateau est un peu celui des pieds nickelés.

Je salue bien bas votre énergie et votre persévérance.
Et je comprends !
J'ai participé à un chantier de traitement anti-osmose d'une coque de 35' au  chantier du Marin, qui n'avait duré que quelques semaines... quelle galère !

On dirait que vous tenez le bon bout.

J'espère que vous avez l'occasion de naviguer un peu aussi pour varier les plaisirs ?
Dans cette zone, il suffit d'une petite embarcation pour se retrouver dans un coin paradisiaque le temps d'un week-end.
 

ah oui! Tout de même! C'est pas le plus petit modèle de warrham! En effet, la dernière photo laisse penser que tu tiens le bon bout!

tribal a écrit:ah oui! Tout de même! C'est pas le plus petit modèle de warrham! En effet, la dernière photo laisse penser que tu tiens le bon bout!

Au départ 12,60m. Il en reste 11,82m, après avoir inversé les tableaux et coupé les pointes avant.
J'ai les photos (+ de 500)de la transformation, mais j'ai un peu la flemme d'écrire des textes d'illustration.
Après la mise à l'eau et les premiers essais, peut-être, il y aura davantage d'objectivité, et un retour d'expérience.
@Flora, en Martinique aussi, Port Cohé...

AH oui ! C'est un travail de folie !
Bravo en tout cas, c'est une belle bête !

Port Cohé, c'est tranquille ! pas trop connu des touristes... et tu pourras l'y laisser une fois à l'eau ? Bon courage pour la dernière ligne droite alors !

Flora;) a écrit: Port Cohé, c'est tranquille ! pas trop connu des touristes... et tu pourras l'y laisser une fois à l'eau ? Bon courage pour la dernière ligne droite alors !

Salut,
Normalement Port cohé devrait être évacué, une "vraie" marina "serait construite. Nous sommes expulsés déjà depuis pas mal de temps.
Honnêtement, je ne reste pas ici une fois à l'eau, moustiques par millions, ambiance délétaire, etc.
@jpla:
Il pleut beaucoup en Martinique, et je n'aime pas vivre dans un bateau fermé. Ce que tu vois, est une casquette au dessus d'un hublot de la nacelle. Ne se voit pas de l'intérieur, n'empêche pas de voir dehors, mais reste ouvert sous la pluie, et lorsque je ne suis pas au bateau. Il sert aussi de marche pour monter sur le roof depuis le passavant. Il a été modifié car il était trop haut, la flemme de tout désosser, j'ai mis une rallonge. Ceci dit, ça change la vie, et lorsque le joint est fatigué, il ne fuit pas...
J'en ai fait 2 autres aujourd'hui, pour une cabine arrière et la salle d'eau. Sous les tropiques, il faut vraiment aérer...

Une vraie marina à Port Cohé, on en parlait déjà dans les années 90...
Oui c'est trop abrité pour être confortable en permanence.
J'ai un bon souvenir d'un mouillage en eau calme et bien ventilé, non loin de là : derrière l'îlet Charles, juste en bas du golf des Trois-Îlets. Pour débarquer, c'est 10 minutes d'annexe jusqu'à l'embarcadère de la navette pour FdF où on pouvait la laisser. 
Les casquettes sur les hublots verticaux (ou presque), c'est une excellente idée !

Flora;) a écrit:Une vraie marina à Port Cohé, on en parlait déjà dans les années 90...
Oui c'est trop abrité pour être confortable en permanence.
J'ai un bon souvenir d'un mouillage en eau calme et bien ventilé, non loin de là : derrière l'îlet Charles, juste en bas du golf des Trois-Îlets. Pour débarquer, c'est 10 minutes d'annexe jusqu'à l'embarcadère de la navette pour FdF où on pouvait la laisser. 
Les casquettes sur les hublots verticaux (ou presque), c'est une excellente idée !

Dès la mise à l'eau, essais et réglages et vite les Grenadines...
Pour Port Cohé nous avons reçu des lettres recommandées pour éjecter, mais ici tout s'évapore, ils ont dû oublier...

Quel boulot !
Moi qui n'ai même pas le courage actuellement de peindre mes volets....

La casquette, j'ai pensé que c'était le hublot juste au dessus de la cuisine.
En fait, tu généralises.
Bon aussi contre le soleil direct.

Julien a écrit:Je n'ai pas la moindre idée du comportement de ce canot'...

Surtout après la modif.
Parce que tu y vas carrément radical, je trouve.
Tu nous diras.

Au fait, la mise à l'eau ?
Et le départ ?

Lorsque l'on vit à bord, vivre enfermé devient vite intolérable, surtout le bateau au sec, où il n'est pas forcément bien orienté. J'ai aussi dû recouper le roof le mois dernier, pour avoir des panneaux verticaux, plus faciles d'accès et une prolongation des passavants pour marcher à plat.
L'esthétique de tout ceci est discutable. Les Antillais me voient peindre au rouleau et mettre de la base à mater dans la peinture, ils ne comprennent pas, eux qui passent leur temps à faire lustrer leur bateau. Mais en voyageant, j'ai constaté que les beaux bateaux étaient davantage des cibles que les "rustiques" J'ai donc choisi mon camp

Quel boulot!