Nettoyer les champignons sur le pont

Hello tout le monde,

J'ai un problème de champignons noirs, et lychens jaunes qui envahissent petit à petit le pont de mon canot. J'ai gratté, lavé, frotté mais le résultat n'est pas bon du tout.
Mais le pire, c'est que ça rend le plastique poreux, râpeux. Jusqu'à présent celui-ci était bien lisse et doux au toucher.
 Me voilà bien désemparé.

Alors, les amis, quelles solutions auriez-vous pour liquider ces champignons ?





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Moi j'essaierai l'eau de javel diluée à 50%, passée au pulvérisateur.
Puis shampoing nettoyant pour pont et coque avec cire pour essayer de rendre la surface moins hospitalière pour ces lichens.

Le Karcher marche très bien. 
Altéa est redevenu tout blanc 

Eau de javel pure en pulvé  et Karcher, ou produit pour démousser les façades.
La couleur noire est provoquée par la crasse de la pollution atmosphérique qui s'accroche mieux aux lichens

pareil que les copains, karcher, ça dépote !

Merci pour vos idées.
Je pulvériserai de la Javel, pas trop diluée. Après, un coup de brosse. Si ça suffit pas, ce sera karcher. Puis un bon lessivage.
C'est vraiment laid, ces lychens. J'en ai jamais eu comme ça. Peut-être parce qu'on est en ville, comme dit GG.
Je vous dirai si ça a marché.

Pour moi javel pure, directement sortie de son berlingot

Le gel coat du pont c'est fragile, surtout sur un bateau qui a déjà subi les assauts du soleil de Méditerranée pendant moult années.
Évitez le karcher qui favorise les fissures et ravage le teck.

chez moi c'est de l'alu et y a pas de teck, j'aurais dû préciser

Ha... je reconnais le fameux agaric si s'n'est sètois c'est donc ton frère.
Très dur à récolter, délicieux au court bouillon avec un pic-poul Pinet. Je ne savais rien de ta passion mycologuée, mais je comprends la diversification de ta culture. Les psylos et les truffes, c'est lassant.
Pour le tip top : vinaigre blanc ou javel concentrés, eau chaude et brosse de chien-dent. Si karcher, pas trop fort ; si karcher, une fois sec, cirage et lustrage pour fermer le gelcoat et faire briller tant qu'à faire.
MadamO va adorer ! Tu peux aussi passer du polisch auto, une fois les champis partis.

Non je répondais à Arthur.
Quant-à la cire, il convient de ne pas en abuser sous peine de se retrouver avec une patinoire à la gîte.
Et alors Mrs O risque de se retrouver dans son élément sans vraiment l'avoir souhaité ...
Juste boucher les pores du gel-coat.
Sur l'aluminium tout au plus une peinture à refaire avec antidérapant.
Pour en revenir à Arthur : as tu essayé de passer de l'eau de mer sur le pont régulièrement?
Sur le teck, ca l'empêche de noircir en détruisant les moisissures qui poussent dans les microfissures.
Sue tes photos l'eau n'a pas l'air très ragoûtante, peut-être faudrait-il l'envisager en mer?

Voilà 13 ans que j'ai un pont en teck, de qualité modeste ( Bénéteau).
Les divers traitements proposés  chez les ships marchent très bien.
Ils éliminent la couche superficielle du teck oxydée au contact des UV.
Le teck redevient blond.
On passe de l'huile et ça tient 3 mois.
Et puis il faut recommencer.
Fatiguant! Et la maigre épaisseur de bois qui couvre nos ponts est vite réduite à portion congrue.
Dans acide oxalique il y a acide, c'est souvent la deuxième étape des traitements des ships.
Voilà pourquoi ma paresse naturelle me pousse à utiliser l'eau de mer qui a des vertus fongicides, qui est gratuite et assez abondante chez nous.
Le sel qui entre dans le bois lui évite de se dessécher et de se fendre.
Donc pour Chacha eau de mer régulièrement et un savonnage deux fois par an avec une brosse douce et le plus perpendiculairement aux fibres du bois possible.
Mon teck grisonne bien, mais c'est assorti à  ma couleur de barbe.l

Aujourd'hui, passage au canot. J'ai vaporisé de la javel, diluée à 50% sur une surface test du cockpit. Ensuite passage de la brosse. Puis rinçage et essuyage. Résultats nickel. Ça marche bien, pas la peine de frotter très fort. Sur la partie en relief antidérapante de l’hiloire, le revers vert d'une éponge a été nécessaire pour déloger les plus petites mousses incrustées dans les creux.
Le plastique a retrouvé sa douceur. Ouf. Soulagé.
Merci pour vos conseils.
Bon, dès que la météo le permet, on attaque l'ensemble du pont.

Je crois aussi que l'eau de mer aide à lutter contre ces champignons. J'ai peu navigué ces derniers temps et je n'ai jamais vu autant de mousse sur Calic.
Chacha, en fait l'eau du port, à l'emplacement du canot - c'est à dire très proche de l'entrèe de l'étang de Thau - est claire. On voit nettement le fond et on observe pas mal de vie : anémones accrochées au quai, oursins, poissons... Mais il doit forcément y avoir des traces d'hydrocarbure, et effectivement, après traitement je mouillerai le pont une fois au large plutôt que sur place.

Après-midi grattage. Javel diluée 50% pulvérisée sans excès, juste pour mouiller + brosse + grattoir vert + rinçage à l'éponge et seau, puis au jet d'eau = c'est beau !
Il reste encore une partie à regratter. On a pas eu le temps et plus d'huile de coude.
Puis se mistral ! On avait l'impression d'être en mer. On est en prise direct et de côté en plus. Ça balance pas mal.
Bon content du résultat donc. Encore des finitions à faire car il reste des traces d'éponge. L'essuyage au chiffon donne une finition parfaite.
Puis retour avec la nouvelle moto

Bravo! 
Et c'est quoi cette nouvelle mob?

Ah ah ! Je savais que tu allais poser la question Sylv ! Alors cékoidonk ?

Facile, une Kreidler Florett GT 50 cc  re-carénée

Facile, c'est marqué dessus
Mais j'avais reconnu la Bm F800Gt.
Bonne machine, c'est chouette Content pour vous.
Et la Guz, vous l'avez vendu, fait reprendre?

Tiens, tiens...
Cela fait quelques décennies que je me suis déconnecté de la pratique (et du suivi...) de la motocyclette...
Aussi je vois sur ta seconde photo que Béhèmwéééé a (enfin ?) changé son fusil d'épaule, en terme de transmission, en troquant l'arbre de transmission et le couple conique pour une courroie crantée !
Même avec l'amortisseur de couple que leurs ingénieurs finirent par disposer sur l'arbre, les rétrogradages sous la flotte demandaient jadis un certain "doigté"....

PHIL

Seulement, sur les séries "F" (450 à chaine et 650 et 800 à courroie).
Le reste est toujours à cardant.

Putaing....le Kreidler Florett, ça m'a tout de suite renvoyé aux bagarres entre Nieto et De Vries dans les 70ths  ....

Et oui, les tasses à café qui ont bercé mon enfance 
Thomas, ça te cause ?

Les tasses à café sur le circuit de Charade, un peu que ça me parle...

Et oui, j'étais jeune et mince, parce que maintenant sur une 50cc

Sylv, la Guzz a été vendue a un gars et une fille sympas, connaisseurs. Elle doit virevolter du côté de Toulon. On s'est régalé avec cette bécane. Vendue à 60 000 km et toujours nickel. Elle va pouvoir en faire le triple.
La F 800 est bien sûr très différente. Je voulais pas une moto à chaine. J'ai trop apprécié le cardan en fait. J'ai un peu hésité sur la courroie mais à l'usage j'aime bien le silence, la propreté et une certaine souplesse peut-être.  J'apprécie l'écurie des 90 chevaux pour le duo et pour jouer un peu. Elle est assez légère et super bien équilibrée. Je me régale bien quoi.

Et ça c'est pas beau ?




Ah ah faut voir comme ils les font démarrer ! Quel son !!

Chouette, tout ça 
bonne route, les copains

Avec tout ça, j'ai rêvé cette nuit de Cromwell et de Baruffaldi....


Le vélo c'est une BSA Golden flash à suspension coulissante.....

On ne te reconnait pas sur la photo, tu n'avais pas la gapette et les moustaches 

HS: GG, tu as vu tes MP?

C fé 

Parle-nous, Thomas de la tenue de route de la BSA Golden flash !

Ben c'était du temps où le freinage était le complément du frein moteur....Alors forcément on roulait sur le couple et pour le reste on faisait avec en saucissonnant  Cette moto était celle d'un copain (1967 )mais  moi je n'ai eu ma première bécane qu'au sortir de l'armée une T500 Suz (1970) qui ne freinait pas plus il faut bien le dire avec son tambour avant.
Avec le recul je me dis que ça nous obligeait à rester dans nos limites.
Par la suite j'ai eu 650 et 750 CB, BM 750, FJ 1200, Triumph 1200 et la dernière il y a 20 ans une Trophy 900 qui a fini en épave après qu'une camionnette nous ait coupé la route.....Du coup après un début de carrière dans le monde du fauteuil roulant, je suis passé au voilier histoire de remettre des bottes et un ciré....