Saba 50

kobaya a écrit:... sortir son chéquier...

Facile.
Tout le monde peut le faire.

Songez qu'il s'agit là d'un bateau voué à être loué.
Ce n'est pas un bateau qui va coûter comme tous les vôtres.
C'est un bateau qui va rapporter !

Qui plus est.
Le jour où vous allez signer le chèque, ce n'est pas vous qui allez payer. Vous n'allez pas vous engager en votre propre nom.
C'est la société exploitante qui va acheter, celle qui loue le bateau aux clients qui se présentent.
Ce n'est même pas la dite société qui va payer.
C'est la banque.
La banque elle-même ne paye rien non plus.
Elle se contente d'emprunter les fonds à sa banque centrale.
Et pour une banque centrale, l'argent, je vous rappelle que ce n'est que du papier imprimé.
Elle bat juste monnaie, par anticipation, à hauteur de la valeur du bien qui va être créé !
Ici le bateau.

Vraiment.
Sortir son chéquier, c'est trop facile.
Cet immense système est décidément trop formidable.

C'est cela l'économie de marché. Hier on l'appelait le capitalisme. 
Comme disait ma voisine: "Les banquiers et les assureurs: tous des voleurs!" Et maintenant, les banquiers proposent aussi les assurances................

jpla a écrit:Toutefois, au XXIème siècle, il y a des musiques plus modernes pour être jouées sur un bord.
Et puisque je vois que vous aimez bien les vidéos, j'en ai une sous le coude qui représente bien tout ce que l'on peut faire d'un grand catamaran.

Tu aurais l'équivalent à l'intention des femmes (c'est notre fête cette semaine...) ?

Des beaux mecs qui se trémoussent avec des free drinks et des fruits à gogo, les moins habillés possible...

STP jpla !

Curieux de voir Fountaine Pajot qui s'est développé vendant des catamarans proposants un rapport performance/confort équilibré n'avoir plus à son catalogue que des modèles uniquement basés sur le confort.
Le créateur de "l'école française" en matière de catamarans, commencée avec le Louisianne s'est reconverti avec un succès certain dans "les catas à l'anglaise".

Le confort et les performances?
Le baron stylobille a racheté Oranfe 2 à Bruno Peyron et le fait aménager chez Multiplast pour en faire le catamaran de croisère le plus rapide du monde. Ce qui ne devrait pas être trop dur avc un bateau de presque 40m.
http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/nautisme-multiplast-amenage-catamaran-reve-02-12-2014-174840

ha ben ca c'est une bande de vrais connards::' pardon ca m'a echappé)
tiens comme j'ai pas le temps de tout repéter je vous renvois au mouillage voisin, la reaction de certains est tres bizarre
http://www.hisse-et-oh.com/forums/la-taverne/messages/1687883-les-bobos-a-l-assaut-de-mes-reves-et-projets

Flora;) a écrit:... Des beaux mecs...

Franchement, je n'avais pas osé poster la photo qui va suivre.
Tu m'y obliges un peu.

En corolaire de ce que jiceay désigne sous le nom de capitalisme, il y a le marketing.
Et en marketing on se doit de, soit exacerber les stéréotypes, soit donner dans la provocation ou tout au moins l'interpellation.
Là, FP a choisi.
Ils exacerbent les stéréotypes.
Ça donne la vidéo dont tu parles, où des dames passent leurs journées à danser sur le floor d'un day-cata.
Ou, pour le Saba 50, ça donne la photo qui vient...




Il s'agit de la cuisine.
Elle est installée dans le pont-nacelle.
Juste en vis à vis du dernier salon, le 7ème, dont je vous ai présenté une image plus haut.
Il faut reconnaître.
Pour les messieurs, profondément enfoncés dans les coussins du salon N°7, un verre à la main, une assiette de petits-fours posée sur la table, il sera très agréable de profiter du spectacle de la maîtresse du bord s'affairant à la cuisine pour préparer le repas à venir !

walkabout a écrit:Le créateur de "l'école française" en matière de catamarans, commencée avec le Louisianne s'est reconverti avec un succès certain dans "les catas à l'anglaise".

Il va juste là où il a des clients qui lui sont acquis.
Combien se vend-t-il aujourd'hui de ces catas "proposants un rapport performance/confort équilibré" ?
En voit-on tellement dans les ports ?

motutunga a écrit:... la reaction de certains...

Je te reconnais un mérite.
C'est d'avoir initié et ensuite animé un fil de discussion qui "se tient".
Il y a bien 2 ou 3 glissades, mais pas de vrai dérapage.
Certes des positions marquées, franchement opposées parfois.
Mais un vrai débat.

bon ben voilà, JPLA nous a tout dit; c'est un autre monde, non? Lequel d'entre nous pense "Dance floor" quand on lui dit "pratique de la voile" ?

Ni toi ni moi, probablement.
Des investisseurs outremer, pour bénéficier de la fameuse niche fiscale. 
Skippeur et équipage sont salariés.

On les entend avant de les voir, hélas ! 
Dernière expérience en date, au mouillage à Petite-Terre, il y a 3 ans.

Heureusement, ils ne restent que 3 ou 4h, le temps de débarquer tout le monde, faire un BBQ, bien arrosé avec le rhum gracieusement livré par les distilleries du coin (j'ai été de l'autre côté de la barrière un temps...). 

Quel soulagement quand on les voit repartir.

Ces catas ne peuvent servir qu'à ça, aucune habitabilité !
Ce sont des promène-touristes (pour être polie)...

Ils ont trouvé avec ça un créneau commercial, et sans parler de prolifération, on en voit pas mal. St Cyp a le sien, qui est régulièrement à Paulilles. Il y en a aussi un, beaucoup plus 'musical' du côté de Palamos...

Pas d'habitabilité, mais la zique, un barbeuc' de bonne taille, les tobogans pour que les 'tits n'enfants glissent à l'eau, etc...

Adaptés au programme de nav'

Et rendons cette justice à celui de St Cyp, que je vois souvent : il se déplace quasi tout le temps sous voiles...

tribal a écrit:... JPLA nous a tout dit...

Oh là là.
Non, pas tout à fait.
Je ne vous ai pas encore parlé des cabines du Saba 50.
Voyez celle-ci, par exemple...




Alors, le couchage ?
120 ?
140 ?
160 ?
Ou 180 ?

Et notez le niveau d'intégration.
Les 2 petites marches qui permettent de gagner le passavent tribord...

Il y a aussi cette vue d'ensemble de la même cabine...

Dans un fil consacré aux catamarans, autorisez ce soir la photo d'un trimaran...




Et d'une bouteille de Rhum...

Rassurez-vous.
Je vais vous épargner la visite des 6 cabines.

Au demeurant.
La dernière image postée.
Avec la vitre de douche dépolie derrière laquelle une naïade s'affaire à son bain.
Plutôt que de cabine, il s'agissait de la suite propriétaire sur le Saba 50 en version quatre (4) cabines.
Plus haut, vous avez eu les plans de la version 6 cabines.
Ici, les plans de la version 4 cabines...




Note :
Plus haut, la suite propriétaire était sise dans la coque tribord. Ici c'est bâbord. Mais ça ne change rien.

C est pas un boat, c est un hôtel! Bon, quand ´Est ce qu on partage la loc ? On cherche 6 couples et un petit billet de 2000 pour la semaine

Un petit billet de 8, tribal.
J'ai les tarifs...

Ah merde! Qd même.....

C'est fou, y a plus de chiottes dans ce truc qu'à Chambord...

Vu les dates de locs, il doit être basé aux z'Antilles, non ?
Ou alors en base arrière sur le Léman,ou Courchevel,  possible aussi .
7 000 brouzoufs hors saison quand même !

sur mon smartphone je ne voyais pas la grille tarifaire donc quand tu m'as dit 8.000, j'ai compris 8.000/personne/semaine!
Mais donc, avec mon billet de 2.000 par couple, j'ai vu juste!

Par contre, comme l'avion m'emmerde, je voudrais embarquer à Regnéville sur Mer (chez moi quoi). C'est possible?

arthur gordon a écrit:C'est fou, y a plus de chiottes dans ce truc qu'à Chambord...

Lors d'un aller-retour St Cyp-Barcelone sur le Lagoon 570 de la CCAS, j'avais été scié par le fait que les 6 cabines possédaient chacune leur 'salle d'eau' complète, toilettes incluses.

Quand on sait le volume de pannes potentielles et fuites en tout genre que ces systèmes génèrent, et les soins qu'il faut leur apporter pour qu'ils fonctionnent sans embrouilles, multiplier ça par six m'avait espanté grave

Vito a écrit:6 cabines possédaient chacune leur 'salle d'eau' complète, toilettes incluses.

C'est les poissons qui doivent se bidonner en pariant sur la probabilité de voir 6 trous du cul en même temps !

Et bien, on n'est pas dans la Me***

Vito _/) a écrit: ... volume de pannes potentielles et fuites en tout genre...

C'est pour ça que ça coûte 8000.
Ya 1000 pour l'équipe de maintenance.

tribal a écrit:... embarquer à Regnéville sur Mer...

À LR, ça doit être possible !

GG a écrit:... aux z'Antilles, non ?

Sait plus où exactement, mais c'est par là.

... Chambord...

... probabilité de voir 6 trous...

À traiter de sujets de fond.
Puisque depuis quelques jours je plaide la cause des catamarans.
Et que nous nous interrogions de ce que peuvent être les largeurs des couchages du Saba 50.

Je conçois parfaitement que soient installés des lits doubles sur les day-boats mono, en camping nautique mono, ou même sur des unités mono plus importantes dont la vocation est de caboter de mouillage en mouillage ou de marina en marina.

Sur des unités mono à vocation hauturière, les couchages doubles sont largement discutable.
Un mono, ça gîte dès que l'on se rapproche à peine du vent, même sans le serrer.
Et si la brise lève du clapot, alors, ça pilonne.
Imaginez un couple dans sa couche, un gringalet associé à une maîtresse femme par exemple.
C'est garanti, la maîtresse femme va tuer le gringalet par pilonnage.
À l'inverse, si le couple se trouve être constitué d'un malabar associé à une menue c'est le malabar qui va tuer la menue.
Ce sera la même avec une matrone associée à une poupée ou un culturiste associé à un dandy.
Les couchages doubles, construits pour un couple, c'est impraticable en mono dans la brise.

Il faut bien reconnaître aux catamarans que leurs couchages doubles restent utilisables en mer.
Un cata, ça navigue à plat.
Et les lits de 180 restent à peu près carrossables.
Bon.
Dans les pointes avant, en mer, ça tangue au moins autant qu'un monocoque (plus en fait).
Les cabines pointe avant d'un cata ne valent pas plus que la cabine pointe avant d'un mono.

Je sais bien.
Les navigateurs se trouvent plein de bonne raisons pour déroger aux nécessités marines.
La plus commune, pour un bateau de grande croisière, est d'arguer que le temps passé au port ou au mouillage est considérablement plus important que le temps passé en mer.
Je n'arriverai jamais à comprendre ça.
À mes yeux, this is stupido !

Mais putain, tous les bateaux devraient être adaptés à ce qui sera le plus dur de leur programme !
Au port, on peut dormir et tout le reste sur le pont, on peut dormir et tout le reste à terre chez l'habitant, louer un bungalow ou une chambre d'hôtel.
En hauturière, les bannettes devraient être solo sur les monocoques, et bannies des pointes avant tant sur les monocoques que sur les multicoques.
Simplement pour que les couchages proposés soient utilisables à la mer.
Tout le reste peut s'improviser ou attendre.
Enfin.
Je le pense.

Ou alors.
Tous les bateaux du marché sont des day-boats !

jpla a écrit:À mes yeux, this is stupido !

NON, NON,
à mes yeux, this is a studio !
mais avec vue sur mer 

J'ai fait une autre capture des tarifs.
Cette fois, les options.
Ben, ya plein d'options gratuites !

C'est bien, quand même, le marketing.
Un billet de 8000… et presque tout le reste est gratuit...




Et pour celles qui ne le sont pas, comme l'embauche d'un skipper, 190, c'est pas cher !
Vu d'ici, je ne peux pas savoir si c'est ce qu'empoche le skipper, s'il est directement payé par les clients ou payé par la société de location, et donc en réalité payé plus, ou moins.
Mais si on s'en tient à 190 pour 24 heures de travail/astreinte, ça fait 7,91 de l'heure charges patronales et salariales incluses.
C'est vraiment pas cher.
Et l'hôtesse à 130, c'est donné.

Ah.
Ya une option obligatoire.
On ne peut pas échapper au nettoyage à 200 !

L option gennaker me fait bien rire

Bon, on part quand ?

C'est quoi les prestations de l’hôtesse ? Y a pas les détails de l'offre ?

Je pense que pour voguer tranquillement  sur ce boat people il faut établir le rôle de chacun.
Il est évident que:
- le skipper sera Tribal (il nous fera un tarif à l'amiable)
- l' hôtesse Abousimbelle (Gordon établira ses prestations)

Bon, on part quand ? dixit Vito

Je pense que tous les sillagistes sont sur les starting block

Suis partant. Je précise que je viens avec mon hôtesse personnelle. J ai bien retenue la demô ci avant mais meme sur un cata, je n envisage pas de naviguer sans mon petit gabarit spécial bannette de 50kg en ciré.

en tant que tricat tu as le droit à 2 hotesses, le lit est tellement grand que ton hotesse no 1 ne va même pas s'en rendre compte.

lepilori a écrit:Je pense que tous les sillagistes sont sur les starting block

je veux bien prendre le numéro 51 ... je m'occuperai des apéros !

C'est combien déjà ? 8000 € la semaine ?
Si on est 40, ça fait que 200 € par personne.

C'est jouable.

ou va t'on trouver 30 hôtesses, on va se faire sponsoriser par Dodo la Saumure?
Il a des coopines qui cherchent des vacances à la mer.
Nous on aura nos chopines.

Depuis qu' Abousimbelle est annoncée comme hôtesse il y a des concurrents sérieux .
Va falloir s'entrainer.  

Attention, ce qui m'a interpelé et amusé dans le terme choisi "hôtesse" c'est bien plus le côté hôtesse de l'air que call girl pour parvenus.

Il faudra donc trouver une hôtesses de l'air avec l'option hydravion. elle saura voler et nager. (poisson volant)

40 à bord??!! Sans moi. 6 cabines, 12 sillagistes. Moi je dors avec GG

GG ronfle, je te préviens.

Bon,peut être que je ronfle, je ne sais pas la nuit je dors, mais je n'ai pas une odeur de vieille bestiole, MOI

Faux, je ne sens pas, je me douche douche au Mir Laine, Môssieur. Et je suis un bélier, pas un bouc.

arthur gordon a écrit:... Si on est 40...

À 40, il faut reconsidérer la question.
Et réfléchir à l'acquisition pure et simple de l'unité.
De toute façon.
En loc à la semaine ou pour un achat définitif, c'est dans les 8 !

J'ai un prix.
C'est le modèle propriétaire, avec 4 salles de bains seulement...

Un 8, sauf options supplémentaires à l'achat.
Côté moteurs.
Deux fois 55 CV, je trouve ça un peu juste.
Perso, deux fois 75 CV, ça serait bien.

C'est étonnant, tout de même.
Lorsque vous feuilletez les annonces bateaux, pour votre prochain voilier, il n'est pas rare de lire des choses sous la forme :

     Modèle - Constructeur - Année
     Moteur(s) XX CV - XXX heures

Là, FP n'insiste pas vraiment côté moteurs.
Pas de photo des Volvo en place dans les coques.
L'option réclame, ce sont les salons, la cuisine, les cabines et les couchages en 180.

La capture au dessus est extraite du livret .pdf "Inventaire" du Saba 50.
Il est là :
http://www.catamarans-fountaine-pajot.com/medias/Catamarans/Saba_50/Inventaires_Inventories/saba50-fr.pdf